Rusya, çevre kirliliğine yol açan dizel motorlara bağımlı demir yolu sistemi için daha temiz alternatiflere yöneliyor.
Moskova, 28 Ekim Çarşamba günü yaptığı açıklamada, yalnızca hidrojenle 700 kilometreden fazla, dahili batarya desteğiyle ise 740 kilometreye kadar yol alabilen ilk yerli üretim hidrojenli yolcu treninin Demikhovo‘daki bir fabrikada başarıyla monte edildiğini duyurdu.
Bu trenlerin ilk seti, Büyük Okyanus’ta, Japonya’nın kuzeyinde yer alan bir Rus adası olan Sakhalin‘de hizmet verecek.
Elektrifikasyonu bulunmayan demir yolu hatları için tasarlanan ve montajı tamamlanan trenler, Rusya’da üretilen ve hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan ilk alçak tabanlı yolcu vagonu modeli olma özelliğini taşıyor.
Rusya’nın Çevre Dostu İlk Yerli Yolcu Treni
Uzun vadede bu trenlerin, yanma sırasında zehirli bir kirletici karışımı yayan dizel lokomotiflere karşı daha temiz bir alternatif sunması bekleniyor. Hidrojen güç sistemi, dizel motorların ürettiği egzoz gazları yerine su buharı salacak.
Şehirler arası hidrojenli trenler, Rusya’nın demir yolu araçları ve kentsel ulaşım ekipmanları alanındaki en büyük üreticilerinden biri olan Transmashholding (TMH) tarafından tasarlanıp üretiliyor.
Şirket, 2019 yılında imzalanan bir anlaşma kapsamında hidrojenle çalışan trenler geliştirmek üzere Russian Railways, Rosatom ve Sakhalin bölge yönetimi ile birlikte çalışıyor.
Sakhalin Bölge Valisi Valeri Limarenko, “Rusya’nın ilk hidrojenli treni üzerindeki çalışmalar birkaç yıldır sürüyor ve montaj aşamasının bu yıl tamamlanması planlanıyor. Pratikte tren zaten monte edildi ve test aşamasına geçiyor.” dedi.
Yeni alçak tabanlı tasarımla üretilen ilk hidrojenli trenin testlerinin bu yılın kasım ayında başlaması planlanıyor.
Vali, Moskova ve Moskova bölgesindeki dinamik testlerin 2027 yılında başlayacağını, trenin ise yılın ortasında Sakhalin’e nakledileceğini sözlerine ekledi.
Haberlere göre ilk tren setleri, TMH’nin Demikhovski Machine-Building Plant fabrikasında ve bir TMH iştiraki olan Tver Railcar Works tesislerinde monte edildi.
İki Model, Dört Mesafe Aralığı
Trenler iki konfigürasyonda üretilecek. İki vagonlu yolcu ünitelerinin yalnızca hidrojen güç modülünü kullanarak 700 kilometrenin üzerinde mesafe katetmesi bekleniyor. Dahili batarya üniteleri ise bu menzili yaklaşık 740 kilometreye kadar uzatabiliyor.
Aynı hidrojen modülünden güç alan üç yolcu vagonlu ikinci konfigürasyonun ise yaklaşık 480 kilometre yol alması öngörülüyor. Dahili enerji depolama sistemi, yaklaşık 80 kilometrelik ek menzil sağlayabiliyor.
Her iki modelde de hidrojenli güç sistemini barındıran ayrı bir teknik vagon bulunacak. Yolcuların ve demir yolu personelinin güvenliğini artırmak amacıyla bu bölüm, hidrojen yoğunluğunu ölçen ve yangını algılayan sensörlerle donatılacak.
Ayrıca hidrojenli trenlerin, aynı yıl için planlanan sertifikasyon denemelerinin ardından 2027 yılı sonuna kadar ticari hizmete girmesi bekleniyor. Trenler ilk etapta, bünyesinde özel bir hidrojen test merkezinin de kurulmakta olduğu Sakhalin Adası’nda çalışacak.
Moskova’nın 1.520 mm hat açıklığına sahip demir yolu ağında kullanılacak yeni nesil şehir içi, banliyö ve bölgeler arası trenler için ortak bir platform oluşturma planı kapsamında, ikinci bir hidrojen yakıt hücresi sisteminin üretimine de başlandı.
Yeşil yakıtlı tren projesi, Sakhalin’in demir yolu altyapısındaki büyük bir modernizasyona da dayanıyor. Adanın demir yolu ağını Rusya’nın geniş hat standardına dönüştürme çalışmaları yirmi yıldan uzun bir süre önce başladı ve Russian Railways bu süreci 2020 yılında tamamladı. Proje, İkinci Dünya Savaşı öncesinde Japon yönetimi döneminde inşa edilen 1.067 mm’lik hat açıklığının yerini alarak demir yolu ağını yeni hidrojenli trenler gibi modern demir yolu taşıtlarının kullanımına hazırladı.
Kaynak: https://interestingengineering.com/transportation/russias-first-hydrogen-train-435-miles
