Lloyd’s Register, bujiyle ateşlenen ve tamamen hidrojen yakıtıyla çalışan bir gemi motoruna Tip Onay Sertifikası verdi. Sınıflandırma kuruluşu; makinenin işletim performansı, güvenlik parametreleri ve mekanik güvenilirlik alanındaki tüm yasal standartlara uygun olduğuna karar vererek bu özel sertifikayı BeHydro’ya sundu.
Lloyd’s Register Küresel Teknik Direktörü Claudene Sharp-Patel, “Gemi sahipleri ve işletmecileri için bağımsız sertifikasyon, yeni gelişen yakıt teknolojilerinin sektörün güvenlik, güvenilirlik ve işletim performansı beklentilerini karşılayabileceğine dair güven oluşturmada büyük önem taşıyor.” dedi.
Bu mekanik tasarım yalnızca hidrojenle çalışıyor ve çalışma esnasında geleneksel pilot fosil yakıtlara olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Mimari, ikinci bir yakıt kaynağı gereksinimini devre dışı bırakarak gemide gereken toplam alt sistem sayısını azaltıyor.
Söz konusu yapı, yanma sürecinde karbon bileşiklerinin oluşmasını engelliyor ve karbon yoğunluğu yüksek sevk sistemlerine alternatif arayan filo işletmecileri için net bir mekanik seçenek sunuyor.
Pratik Bir Alternatif Olmak için
Lloyd’s Register temsilcilerine göre, resmi sertifikanın verilmesi, hidrojen yakıtlı içten yanmalı makinelerin endüstriyel taşımacılıkta pratik bir alternatif olabileceği bir aşamaya geldiğini gösteriyor.
Denizcilik şirketleri ve gemi işletmecileri için, bu tür bir üçüncü taraf doğrulaması almak, mekanik sistemlerin rutin hizmet sırasında teknik beklentilere uygun performans göstereceğini onaylayan gerekli bir kıyaslama noktası işlevi görüyor.
Sertifikalandırılan makine serisi, en az 900 kW’tan en fazla 2.670 kW’a kadar değişen bir güç yelpazesini kapsıyor. Bu kapasite, ünitelerin birçok denizcilik segmentinde kullanılmasını sağlıyor. Sistemler ana sevk ünitesi olarak çalışabiliyor veya gemiye yardımcı güç sağlamak amacıyla bir elektrik jeneratörünün yanına kurulabiliyor.
ABC Engines yönetimi, resmi sertifikasyonun dünya genelindeki gemi sahipleri için donanım serisinin teknolojik altyapısını doğruladığını belirtti. Mühendislik parametreleri, bu güç ünitelerini standart deniz ortamlarının ötesinde, farklı endüstriyel kullanımlara da uyarlanabilir kılıyor.
Sürdürülebilirlik için Operasyonel Entegrasyon
Mekanik sistemler, gelen hidrojen gazı akışındaki az miktardaki safsızlıkları tolere edecek şekilde üretildi. Böylelikle ağır hizmet tipi sabit güç üretim tesislerine veya karadaki demir yolu ulaşım ağlarına entegre edilebiliyor.
Bu ünitelerin yanma döngüsü standart denizcilik kirleticilerini üretmiyor; atmosfere karbondioksit, azot oksitler, kükürt oksitler veya partikül kurum salınımını tamamen engelliyor. Ortaya çıkan egzoz gazı ise sadece normal atmosferik hava ile karışmış su buharından oluşuyor.
Bu güç santrallerinin üretim süreci, nadir veya çok sınırlı maden kaynaklarının kullanılmasını gerektirmiyor. Tedarik zinciri; lityum, çinko, kobalt, platin ve çeşitli nadir toprak elementleri gibi malzemeleri kapsamıyor. Seçilen malzeme, nadir madenlere yönelik madencilik faaliyetlerinden kaynaklanan çevresel zararların önüne geçiyor.
Mekanik tasarım, bileşenlerin işletim ömrünü uzatmak için geleneksel mühendislik ilkelerine dayanıyor ve bu da mürettebat tarafından gerçekleştirilen rutin bakım işlemlerini basitleştiriyor. Sonuç olarak, azalan bakım karmaşıklığı uzun vadeli işletme giderlerini düşürüyor ve gemi sahipleri için toplam duruş süresini azaltıyor.
Kaynak: https://interestingengineering.com/energy/worlds-first-100-hydrogen-fueled-marine-engine
