Avrupa’daki herhangi bir şehre gittiğinizde Arnavut kaldırımlı sokaklarda seke seke ilerleyen ve turistlerin arasından kıvrılarak geçen küçük şehir otomobilleri görürsünüz. Japonya ise arazi araçlarından kapalı kasa kamyonlara kadar neredeyse her tür aracın sevimli kei versiyonlarıyla dolu. Dünyanın dört bir yanında küçük ve kullanışlı otomobiller oldukça yaygın.
Miami merkezli Chip Motors adlı girişim, son birkaç yılını küçük, düşük hızlı bir elektrikli araç (LSV) üzerinde çalışarak geçirdi. Çarşamba günü gizlilik sürecinden çıkarak ilk ürünü için ön siparişleri açtı. Yüksek ön camı, kapısız yapısı, yüzündeki neşeli LED gülümsemesi ve sürüşü isteğe bağlı hale getirme yönündeki cesur vaadiyle köşeli ve sıra dışı bir tasarıma sahip bu araç, bir golf arabası ile Jeep Wrangler (veya belki bir VW Thing) kırması hissi uyandırıyor ve bu da Chip‘in ele geçirmeye çalıştığı pazarı açıkça ortaya koyuyor.
Chip‘in kurucu ortağı Jameson Detweiler, InsideEVs‘e yaptığı açıklamada, ülkenin dört bir yanında, özel sitelerde ve sıcak iklimli bölgelerde insanların plaja ve markete golf arabalarıyla gittiğini belirtti.
Detweiler, “Pandemi sırasında bir şey oldu. Golf arabaları golf sitelerinden kaçtı; kapısız olarak neredeyse tüm yıl kullanılabildiği pazarlarda veya sezonluk bölgelerde aileler tarafından hızla ve yaygın bir şekilde benimsendi” dedi ve ekledi: “Ve görünen o ki pek çok insan bunu yapıyor.”
Nitekim pazar araştırmaları ve haberler, tam boy otomobillerin yanında şehirde turlamak isteyen insanlar da dahil olmak üzere golf arabası satışlarının arttığını gösteriyor. Bu kullanım, federal araç standartlarında yer alan ve “düşük hızlı araçlar” (low-speed vehicles – LSV) olarak adlandırılan bir kategori sayesinde mümkün. Araçlar 40 km/saat hıza kadar ulaşabiliyor ve eyalete bağlı olmakla birlikte genellikle hız sınırı 56 km/saate kadar olan yollarda sürülebiliyor.
Detweiler yıllardır küçük ve otonom araçlar üzerine düşünüyordu; hatta mikro mobilite alanında kurduğu şirket, en büyük scooter paylaşım oyuncularından biri tarafından satın alınmıştı. Ancak asıl “aydınlanma” anı, 2022 yılında Florida’daki erkek kardeşinden aldığı bir telefonla geldi. Kardeşi, kısa mesafeli yolculuklar için iki SUV’undan birini altı kişilik bir golf arabasıyla takas etmişti ve bu durumdan son derece memnundu.
Detweiler o anı şöyle hatırlıyor: “Bana şöyle dedi: ‘Arabama binmek istemiyorum. Her yere bununla gidiyorum. Garajdaki normal bir prize takıp şarj ediyorum, çok kolay.'” Detweiler, kısa mesafeli yolculuklar için tipik ve devasa bir SUV’dan çok daha pratik, aynı zamanda bir golf arabasından çok daha iyi olan bir araç satmak adına pazardaki boşluğu fark etti.
Detweiler, “Yollar için üretilmemiş olmalarına rağmen, hemen hemen herkesin satın aldığı şey geliştirilmiş golf arabası tasarımıydı. Sektörde kategoriyi tanımlayan, bu amaca özel üretilmiş bir ürün ve harika bir marka yoktu; nihayetinde olması gereken de tam olarak buydu.” dedi.
Chip, kumaş tavanlı dört kişilik modeliyle 15.000 dolardan başlayan bir fiyata sahip. Bu da trafiğe çıkış izni olan kaliteli bir golf arabasına ödeyeceğiniz tutarla aynı çizgide. Fiyat, farklı kapı tipleri, gövde renkleri, sörf tahtası taşıyıcısı ve diğer aksesuarlar gibi opsiyonlardan önceki hali. Detweiler, aracın tekerlek içi motorlar ve yaklaşık 15 kilowatt-saatlik bir batarya kullanarak yaklaşık 100 mil (yaklaşık 161 km) menzil sunduğunu belirtiyor. Bu oldukça etkileyici bir verimlilik fakat aracın azami hızının 40 km/saat olduğunu unutmamak gerek.
Golf arabasından biraz daha büyük olan araç, kapalı depolama alanı sağlayan bir ön bagaj (frunk) içeriyor. Altı kişilik versiyonu ise 18.000 dolara mal olacak. ABD’de montajı yapılan aracın teslimatlarının 2027 yılında Florida’da başlaması ve ardından diğer bölgelere yayılması planlanıyor.
Golf arabası dışındaki düşük hızlı araçlar (LSV) yeni bir konsept değil. GEM yıllardır bu tür araçlar üretiyor. Moke da retro esintili açık hava buggyleri ile şansını denedi. Ancak bunların hiçbiri Chip‘in öne çıkan vaadini sunmuyor: Chip Go! adı verilen uzaktan sürüş özelliği.
Şirketin vaadine göre araç sahipleri, park etme gibi sürüşün sıkıcı bölümlerinde uzaktaki bir sürücünün aracın kontrolünü devralmasını sağlayabilecek. Böylece kullanıcı aracı plaja kadar sürebilecek, eşyalarını indirecek ve ardından uzaktaki bir otoparka götürülüp park edilmesi için gönderebilecek. Detweiler’a göre özellik ilk aşamada ABD’de bulunan insan sürücüler tarafından uzaktan kontrol edilecek ve yalnızca aracın içinde kimse yokken kullanılabilecek. Detweiler, uzaktan operatör kontrolündeyken araçta yaşanabilecek her türlü durumdan Chip’in sorumlu olacağının özellikle altını çiziyor. Chip, uzaktan operasyon hizmetinin robotaksi şirketlerinin kullandığı uzaktan yardım kurallarıyla aynı düzenlemelere tabi olacağını ve özelliğin ilk çıkış pazarı olacak Florida’daki eyalet ve yerel yetkililerle çalıştıklarını belirtiyor.
Şirket, uzaktan destek özelliğinin fiyatlandırması üzerinde hâlâ çalışıyor. Detweiler’a göre müşteriler, uzaktan kullanım için dakika veya saat bazında süre paketleri satın alabilecek.
Zamanla bu yeteneklerin genişletilmesi ve nihayetinde teknolojinin lisanslanıp uyarlanmasıyla Seviye 4 otonom sürüş sunulması planlanıyor. Şu anda satın alabileceğiniz ve kendi kendine gidebilen hiçbir araç bulunmadığı düşünüldüğünde, bu oldukça iddialı bir talep. Tesla bunu yıllardır deniyor. Rivian ve Lucid, bu on yılın ilerleyen dönemlerinde Seviye 4 sistemleri devreye sokmayı hedefliyor ama bu araçlar bir Chip’in katbekat üzerinde bir maliyete sahip.
Bunu gerçekleştirmek için Chip, gerçekleştirmek için aracı çevresel görüş kameraları ve öne bakan bir radarla tasarladı ancak dikkat çekici biçimde LiDAR kullanmadı. Detweiler LiDAR‘a karşı olmadığını ancak Chip araçlarının kullanılacağı düşük hızlı ortamlar için bunun gerekli olmadığını düşünüyor.
LiDAR ekleme konusuna değinen Detweiler, şu ifadeleri kullandı: “Yani bunu asla yapmayacağımızı söylemiyoruz. Ancak bunu, faaliyet gösterdiğimiz ortamın doğası gereği fazlasıyla güvenli görüyoruz. Bugün yüksek hızlarda ve otoyollarda hareket ediyor olsaydık, durum oldukça farklı olurdu.”
Chip’in bu kadar düşük bir fiyatla kişisel kullanıma yönelik otonom bir araç sunup sunamayacağını zaman gösterecek. Detweiler’ın ise umutları yüksek: “Bunun kitlesel pazara yönelik ilk Amerikalı robot olmasını istiyorum. Sadece mutfağınızda iki ayak üzerinde durmak yerine, dört tekerlek üzerinde garajınızda veya garaj yolunuzda duracak.”
Kaynak: https://insideevs.com/news/801772/chip-motors-ev-remote-driving-2026/
