Elektrikli aracınızı halka açık bir hızlı şarj istasyonunda fişe taktığınızı ve yalnızca dört dakika sonra tekrar yola koyulduğunuzu hayal edin. Geely Auto Group’un dünyanın en hızlısı olarak öne çıkan son teknoloji bir şarj sistemini tanıtmasıyla bu durum Çin’de artık bir gerçek haline geldi.
Otomobil üreticisi, beşinci nesil Smart Charging System ile yeni Ultra Short Blade Battery’yi tanıttı. Yeni şarj cihazı, 2,25 megawattlık devasa bir zirve şarj hızına ulaşabiliyor. Bu değer, Batılı elektrikli araçları ve şarj sistemlerini tamamen geride bıraktığı gibi, geçen yıl 1,5 MW gücündeki “Flash” şarj cihazlarını sunarak büyük ses getiren rakibi BYD’yi de geride bırakıyor. Geely ve BYD bir süredir hızlı şarj hızları konusunda kıyasıya bir rekabet yürütüyor.
Geely’nin iddiasına göre, yeni batarya sistemiyle desteklenen Geely Auto Group markaları Lynk & Co ve Zeekr modelleri, gerçek dünya koşullarında %10’dan %70 şarj seviyesine yalnızca 4 dakika 30 saniyede ulaşabiliyor. %10’dan %97’ye şarj olmak ise 8 dakika 40 saniye sürüyor. BYD’nin Flash şarj cihazları %10-70 şarjı yaklaşık beş dakikada, %10-97 şarjı ise 9 dakikada tamamlayabiliyor.
Doğru yönetilmediği takdirde elektronların bataryaya bu derece yüksek hızlarla yüklenmesi hücrelere zarar verebilir. Şirket, batarya sıcaklıklarını tahmin etmek ve hızları dinamik olarak ayarlamak için “Xingrui PowerMind” adını verdiği YZ destekli bir sistem kullandığını açıkladı. Sistem, bataryanın ortalama sıcaklığını 55 santigrat derecede tutacak ve üst sınırı 65 santigrat derece ile sınırlayacak şekilde tasarlandı.
Ayrıca Geely’nin “uçtan uca beş noktalı sıvı soğutma” olarak adlandırdığı yenilikçi bir termal yönetim sistemi de bulunuyor. Sistem batarya paketi, şarj portu, şarj kablosu, şarj ünitesi ve şarj cihazlarını destekleyen enerji depolama bataryaları arasındaki ısıyı koordineli bir şekilde yönetiyor. Tüm bu bileşenler bir araya gelerek, daha önce tek bir şarj bağlantısı için duyulmamış bir hız olan 2,2 MW gücün aktarılmasına olanak tanıyor.
Geely, batarya hakkında da dikkat çekici iddiaları var. Şirket, tekrarlanan hızlı şarjlar sırasında anotta biriken lityum iyonlarını yeniden aktifleştirmek için mikro darbe akımları kullanan “lityum-iyon darbe restorasyonu” teknolojisini geliştirdiğini söyledi. Anot, şarj sırasında elektronların hareket ettiği batarya tarafı.
Otomobil üreticisinin burada kastettiği durum, ultra hızlı şarj sırasında meydana gelebilen ve elektrotta biriken iyonların bataryayı yıpratabildiği lityum kaplaması. Bunu, bir şişeye ağzının alabileceğinden daha hızlı su dökmeye ve bunun sonucunda suyun taşmasına benzetebilirsiniz. Teorik olarak bu mikro darbeler, sıkışmış iyonları yerinden çıkararak onları yeniden hareketli ve kullanışlı hale getirebilir.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, ABD pazarındaki en hızlı şarj olan elektrikli araçlardan Lucid Gravity ve Porsche Cayenne Electric modelleri maksimum 400 Kilowatt şarj hızına sahip. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe satışa sunulduğunda, 600 kW zirve şarj hızı ve sadece 11 dakikalık %10-80 şarj süresiyle Batılı otomobil üreticileri arasında liderliği ele geçirecek.
Ancak bu rakamlar, en yeni elektrikli araçların ve şarj teknolojilerinin tamamen farklı bir seviyede olduğu Çin’de satılanların yanına bile yaklaşamıyor (Geely, araçlarının fiilen hangi maksimum şarj hızına ulaşabildiğini açıklamadı).
BYD’nin Geely karşısında hâlâ üstün olabileceği nokta ise kurulum ölçeği. Şirket ağustos itibarıyla Çin’de 10.000 adet T biçimli Flash şarj cihazı kurmuştu ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 20.000’e çıkarmayı planlıyor. BYD ayrıca Avrupa’da da 3.000 adet Flash şarj cihazı kurmayı hedefliyor. Geely’nin aynı kurulum ölçeğine ulaşıp ulaşamayacağını ise zaman gösterecek.
Kaynak: https://insideevs.com/news/809271/geely-2-megawatt-smart-charging-system/
