Bataryalı elektrikli araç (BEV) sektöründe güçlerini birleştiren Tayvan merkezli enerji teknolojileri şirketi ProLogium ile Hırvatistan merkezli Rimac Technology, Paris’te yeni bir batarya paketi konseptinin maketini duyurdu.
Duyuru, iki teknoloji devinin yeni nesil bir batarya platformu geliştirmek amacıyla Eylül 2025’te Mutabakat Zaptı (MOU) imzalamasından yaklaşık bir yıl sonra geldi.
Şirketin basın açıklamasına göre tasarım konseptinin prototipi, 2026 Paris Motor Show’da sergilenecek. Prototip üzerinde daha sonra laboratuvar ortamında, araç içinde ve gerçek yol koşullarında ek testler yapılması planlanıyor.
Isıya Dayanıklı Kese Tipi Bataryalar
Açıklamaya göre ProLogium, kese tipi bataryalar için hücreden pakete (cell-to-pack, CTP) mimarisine odaklanan bir batarya hücresi teknolojisi geliştiriyor. Büyük alüminyum gıda poşetlerine benzeyen kese tipi batarya hücreleri, esnek malzemeden yapılmış düz kaplamalara sahip. Bu hücrelerden birden fazlası, bir batarya paketinde bir araya getirilebiliyor.
Batarya paketleri için geliştirilen CTP mimarisi, hücrelerin ayrı modüllere yerleştirilmesi ihtiyacını ortadan kaldıracak şekilde tasarlanıyor. Böylece bazı yapısal bileşenler kaldırılarak daha az yer kaplayan ve daha hafif batarya paketleri oluşturulabiliyor. Ancak kese tipi hücrelerde ısı kaynaklı şişme, bu mimaride dikkate alınması gereken bir sorun.
Tayvanlı şirketin, 2027’nin başlarına kadar batarya sisteminin tam işlevli bir bölümünü geliştirmesi bekleniyor. Bölümün, ocak ayında ABD’nin Nevada eyaletindeki Las Vegas’ta düzenlenecek Consumer Electronics Show (CES) 2027’de sergilenmesi planlanıyor. Tam işlevli batarya paketinin ise 2027’nin ikinci yarısında hazır hâle getirilmesi hedefleniyor.
Bataryanın araca nihai entegrasyonunu aşamalı olarak gerçekleştirmeyi planlayan şirket, geliştirme ve test süreçleri dahil olmak üzere birden fazla kilometre taşı belirledi.
ProLogium’un Kurucusu ve CEO’su Vincent Yang, “Yeni nesil bataryaları otomotiv pazarına sunmak, yalnızca batarya hücresi teknolojisinden daha fazlasını gerektiriyor.” dedi.
Yang, konseptin eksiksiz maketini hazırladıktan sonra şu anda işlevsel bölümler üzerinde çalıştıklarını söyledi. Sonraki aşamalara ilişkin ise “İşlevsel bir bataryanın geliştirilmesine ve üretimine geçmeye hazırlanıyoruz. Ardından tam ölçekli bir batarya paketinin geliştirilmesine ve bunun araca entegrasyonunun doğrulanması aşamasına ilerleyeceğiz.” ifadelerini kullandı.
Yüksek Performanslı, Kompakt ve Hafif Bataryalar
İki şirket, söz konusu iş birliğiyle birden fazla yüksek enerji yoğunluklu lityum batarya hücresini birleştirerek daha hafif ve kompakt batarya sistemleri geliştirmeyi amaçlıyor. Ancak yüksek enerji yoğunluklu hücrelerin kullanılmasının, araçtaki batarya sisteminin otomatik olarak daha hafif veya daha kompakt olacağı anlamına gelmediği konusunda uyarıda bulunuluyor.
Batarya paketinin tasarımı, soğutma mekanizması, mekanik entegrasyon ve güvenlik gibi birçok unsurun kapsamlı biçimde test edilmesi gerekiyor. Testler, hangi avantajların güç çıkışından ve performanstan ödün vermeden araca gerçekten fayda sağlayacağını belirliyor.
Teknoloji entegrasyonundan sorumlu Rimac Technology, aynı anda birden fazla yaklaşım üzerinde çalışıyor. Bunlar arasında elektrikli araç bataryalarının ısı yönetimi, batarya hücrelerinin mekanik entegrasyonu ve sistem tasarımı açısından test edilmesi bulunuyor.
Rimac Technology Baş Ürün Mimarı Daniel Kišić, “Çalışmalar, araç düzeyindeki gereksinimlerden başlıyor ve karmaşıklığı azaltarak, işlevleri birleştirerek ve ağırlığı düşürerek batarya tasarımının her yönünü iyileştirmeyi amaçlıyor. Bütün bunlar, maliyetler göz önünde bulundurularak ve aynı zamanda en ileri düzeyde hızlı şarj süreleri ile güç çıkışı sağlanarak gerçekleştiriliyor.” dedi.
Nihai hedef, yalnızca laboratuvar ortamında değil, gerçek yollarda kullanılan otomobillerde de daha hafif, daha az karmaşık ve daha kompakt, aynı zamanda daha yüksek şarj kapasitesi ve performansı sunan bir batarya geliştirmek.
Kišić, “Çözümün araç düzeyinde doğrulanmasının ardından önemli ölçüde ağırlık tasarrufu sağlaması, böylece sürüş verimliliğini artırması ve menzili uzatması bekleniyor.” ifadelerini kullandı.
Şirket, 2028’in ikinci yarısında gerçek yol koşullarında araç bataryası testlerine başlamayı hedefliyor.
Testlerin başarılı olması durumunda şirketler, aynı menzili daha küçük ve hafif bir batarya paketiyle sağlayan veya aynı ağırlıkta daha fazla enerji depolayarak daha uzun menzil sunan çözümleri ve bunların farklı kombinasyonlarını değerlendirmeye açık.
Kišić, “Otomobil üreticileri (OEM), aynı ağırlıkta daha fazla enerji taşıyan bir bataryayı, aynı menzili sağlayan daha küçük ve hafif bir bataryayı veya bu iki seçenek arasındaki herhangi bir kombinasyonu tercih edebilir.” dedi.
Kaynak: http://interestingengineering.com/energy/prologium-rimac-next-gen-ev-battery
