Lityum iyondan katı hal bataryalara geçiş, elektrikli araçların menzilini ve şarj hızlarını artırmayı vaat ediyor. Çinli otomobil üreticisi BYD, bu teknolojiyi ticarileştirmede “lider konumda” olduğuna inanıyor. BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li, bu iddiayı Carwow‘un İspanya yayın organıyla yakın zamanda yaptığı bir röportajda paylaştı. Ayrıca BYD’nin katı hal bataryalı ilk otomobilini 2027’de piyasaya süreceğini duyurdu: “Katı hal bataryalarından bahsedersek, BYD lider konumda. Ticarileştirme ve teknolojide lider konumdayız. Bunu kanıtlamak için önümüzdeki yıl, bu teknolojiye sahip ilk model olacak bir aracımız var.”
Li’nin sözleri, BYD’nin batarya yan kurulu FinDreams‘in Baş Teknoloji Sorumlusu Sun Huajun’un Şubat 2025’teki bir batarya konferansında paylaştığı planları da doğruluyor. CarNewsChina‘nın haberine göre Sun o dönemde, teknoloji 2030 civarında seri üretime girmeden önce, BYD’nin katı hal bataryaların ilk gösterimini ve kurulumunu 2027’de gerçekleştireceğini söyledi. BYD Baş Bilimcisi Lian Yubo aynı konferansta, bu gelişmenin insanların şirketin sülfür katı hal bataryalarına sahip otomobiller alabileceği anlamına geldiğini ancak geleneksel lityum bataryalarının rafa kalkmayacağını belirtti. Lian, “Katı hal bataryaları temel olarak üst düzey modellerde kullanılacak, lityum demir fosfat bataryalarla birbirini destekleyecek ve farklı seviyelerdeki araçlarda yer alacak.” dedi.
İyonları pozitif ve negatif elektrotlar arasında çözünmüş lityum tuzlarından oluşan sıvı bir çözeltiyle taşıyan lityum iyon bataryalara kıyasla, katı hal bataryalar bu sıvının yerine oksitlerden, polimerlerden veya sülfürlerden (BYD’nin geliştirdiği tür) üretilen katı elektrolitleri koyuyor. Katı elektrolitler, katı hal bataryalara daha yüksek enerji yoğunluğu sağlıyor. Bu da daha küçük, daha hafif bataryaların ve tek şarjla daha uzun menzil olasılığının önünü açıyor. Katı hal bataryalar aynı zamanda teorik olarak çok daha güvenli çünkü alev almaya çok daha az eğilimliler ve mevcut lityum iyon bataryaların zorlandığı bir sorun olan aşırı sıcaklıklarda bile çalışabiliyorlar.
Söz konusu batarya teknolojisini mevcut haliyle kullanmanın sorunu maliyet. Bu nedenle BYD, katı hal bataryalarını ilk olarak Denza Z‘nin gelecekteki bir versiyonu gibi daha pahalı modellerde göreceğinize işaret ediyor.
Şirket, önümüzdeki birkaç yıl içinde katı hal bataryalı bir araç piyasaya sürmeyi planlayan birkaç otomobil üreticisinden biri. Örneğin Toyota, 2027 veya 2028’e kadar katı hal bataryalı otomobiller sunmayı taahhüt etti. Mercedes-Benz, katı hal bataryalı bir EQS modelini test etmeye başladı ve teknolojiyi bu on yılın sonundan önce sunacağını duyurdu. Stellantis ise 2026’da katı hal bataryalı bir Dodge Charger‘ı yollarda test etmeye başladı.
Bu yılın başlarında Honda, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmasına yardımcı olacağını umduğu katı hal bataryalarını geliştirmek için QuantumScape ile yeni bir ortaklık kurdu.
Katı hal batarya teknolojisinin potansiyeli heyecan verici fakat çoğu otomobil üreticisi yarışın henüz ilk ayağında.
Kaynak: https://www.engadget.com/2265495/byd-new-solid-state-battery-ev-almost-ready-2027/
