Waymo, daha az maliyetli teknolojiyle daha geniş bir robot taksi geliştiriyor.

Alphabet'in sahibi olduğu Waymo, Pazartesi günü en yeni “nesil 6” sürücüsüz araç teknolojisiyle ilgili ayrıntıları açıkladı. Geely Zeekr elektrikli araçlarına entegre edilen yeni sürücüsüz teknolojisi, araçta çok sayıda maliyetli kamera ve sensör gerektirmeden daha geniş bir hava koşulları yelpazesinin üstesinden gelebilecek.

Şirket, geliştirilmekte olan yeni robotaksileri görmek üzere CNBC'yi Mountain View, Kaliforniya'daki garajına davet etti. Waymo'nun mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Satish Jeyachandran, makine öğrenme teknolojisi ve yarı iletken performansındaki gelişmelere atıfta bulunarak ekibin “bu nesli önceki nesilden çok daha hızlı bir şekilde pazara sunabileceğimizden emin olduğunu” söyledi.

Waymo'nun ticari robot taksi hizmeti ilk olarak 2018'in sonlarında ABD'de hayata geçti. Şirket daha önce sürücüsüz sistemlerini Chrysler Pacifica hibrid minivanlara ve tamamen elektrikli Jaguar I-PACE SUV'lara entegre etmişti.

Waymo, mevcut hizmeti Waymo One'ı San Francisco, Phoenix, Austin, Texas ve Los Angeles'tan oluşan Sunbelt şehirlerinde ölçeklendirmeye çalışırken, yöneticiler yakında çıkacak robotaksilerle ilgili ayrıntıları paylaşıyor.

Bugün Waymo, başta San Francisco ve Phoenix olmak üzere haftada yaklaşık 50.000 ücretli sürücüsüz yolculuk sağlıyor. Haziran ayında şirket bekleme listesini kaldırdı ve Waymo yolculuklarını San Francisco'daki tüm kullanıcılara açtı. Waymo bugüne kadar 2 milyondan fazla yolculuk gerçekleştirdi.

Geçtiğimiz ay Alphabet, ilk olarak 2009 yılında Google'da “project chauffeur” olarak başlayan otonom araç birimine 5 milyar dolarlık yeni bir yatırım yapacağını duyurdu.

Jeyachandran CNBC'ye verdiği demeçte, sermayenin çoğunlukla 6. Nesil test ve doğrulama tamamlandıktan sonra filosuna yeni robotaksiler eklemek de dahil olmak üzere ölçeklendirme için kullanılacağını söyledi. Waymo'nun Jaguar I-PACE ve Geely Zeekr araçlarının “bir arada var olacağını” tahmin ettiğini söyledi.

Yakında çıkacak olan Waymo-Zeekr, mevcut Waymo I-Pace SUV'lerle yaklaşık aynı ayak izine sahip daha kutu gibi bir araç.

Ancak Zeekr, bazı sürücüler için daha erişilebilir olabilecek bir iç mekana sahip. Diğer özelliklerinin yanı sıra alçak bir basamak ve koltuk sıraları arasında daha fazla bacak boşluğu bulunan yüksek bir tavan içeriyor.

Waymo, Zeekr'in etrafına yerleştirilen lidar, radar ve diğerleri de dahil olmak üzere sensörlerin ve yazılımın özel olarak geliştirilmesine devam etti ve bu sayede aracın sistemine tanımlanacak ve kaçınılacak engellerin “360 görüntüsünü” verdi. Sensörler ayrıca kir ve yağışların çoğunu temizlemek için sileceklere de sahiptir.

Waymo, kısmen her bir robotaksinin maliyetini düşürmek için araçtaki kamera sayısını 29'dan 13'e ve lidar sensörlerini beşten dörde düşürdüğünü söyledi. Şirket şu anda bu araçlarda profesyonel sürücülerle halka açık yollarda 6. nesli test ediyor.

Waymo ayrıca sürücüsüz araçlarının farklı trafik ve hava koşullarında nasıl performans göstereceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için test ve doğrulama çalışmalarının bir kısmını Detroit, Buffalo, New York ve New York'ta yapıyor.

Didi ve Pony.ai'nin ticari robot taksi hizmetleri Çin'de faaliyete geçmiş olsa da Waymo şimdilik ABD'de çok az rekabetle karşı karşıya. Yurtiçinde GM'nin sahibi olduğu Cruise, sürücüsüz araçlarını geçici olarak yoldan çıkaran aksilikler yaşarken, Uber ve Ford daha önceki sürücüsüz çabalarını durdurdu. Tesla henüz sürücüsüz bir araç teslim etmedi ancak Ekim ayında “özel robotaksisini” tanıtmayı planlıyor.