Ørsted, Kuzey Denizi’ndeki Hornsea 2 deniz üstü rüzgâr santralinde büyük bir kargo dronuyla gerçekleştirdiği yeni denemeyi tamamladığını duyurdu. Şirkete göre denemenin amacı, dronların bakım operasyonlarında rutin gemi seferlerinin yerini alarak maliyetleri azaltabilecek uygulanabilir bir alternatif olup olmadığını test etmekti.
Deneme, Skyports Drone Services (Skyports) iş birliğiyle şirketin büyük kargo dronlarından biri kullanılarak gerçekleştirildi. Basın açıklamasına göre Skyports ekibi, deneme için otomatik kanca mekanizmasıyla çalışan yeni bir yük alma yöntemi geliştirdi.
Daha da önemlisi, dronlar görüş hattı dışında (BVLOS) çalıştırıldı. Bu sayede operatörlerin dronlarla sürekli göz teması kurması gerekmedi. Ekip, rüzgâr santralinde yaklaşık 4 kilometrelik mesafede, dronları doğrudan görmeden teslimat yapılabildiğini gösterdi.
Ekibin açıklamasına göre bu yöntem, dronların yükleri kendi başlarına alıp bırakmasını sağlayarak insan müdahalesini mümkün olduğunca azalttı. Yaklaşık dört hafta süren deneme, güvenlik ve havacılık uzmanları, dron operatörleri ve diğer teknik personelin iş birliğini gerektirdi.
Ørsted Ağır İşleri Yapmak için Dronları Kullandı
Deneme ayrıca Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi (Civil Aviation Authority) ile yakın koordinasyon gerektirdi. Taşınan bakım kitlerinin her biri 55 ile 65 kilogram ağırlığındaydı ve belirli görevler için gerekli aletleri, yedek parçaları ve diğer malzemeleri içeriyordu.
Bu kitler, teknisyenler bakım çalışmalarını gerçekleştirmek üzere bölgeye ulaşmadan önce farklı türbinlere teslim edildi. Çalışmalar tamamlandıktan sonra ise dronlar kullanılan bakım kitlerini toplayarak servis operasyon gemisine (SOV) geri taşıdı.
Etkileyici ancak böyle bir yönteme neden ihtiyaç duyuluyor? Geleneksel olarak bu tür bakım kitleri çalışma sahasına gemilerle taşınıyor. Ardından kitlerin rüzgâr türbinine yukarı çekilmesi gerekiyor. Bu işlem hem zaman alıyor hem de potansiyel tehlikeler barındırıyor.
Dronlar ise paketleri A noktasından, yani servis operasyon gemisinden, örneğin türbinin tepesindeki çalışma alanına nispeten kolayca taşıyabiliyor. Bu yöntem ayrıca acil ihtiyaç duyulan parçaların sahaya çok az gecikmeyle veya hiç gecikme olmadan ulaştırılmasının önünü açıyor.
Skyports Drone Services CEO’su Alex Brown, basın açıklamasında “Deniz üstü ortamı zorlu koşullara sahip. İster gemilerle ister helikopterlerle gerçekleştirilsin, geleneksel türbin lojistiği zaman, koordinasyon, farklı düzeylerde risk ve maliyet gerektiriyor. Hornsea 2’de kargo dronlarının bu faktörleri en aza indiren uygulanabilir bir alternatif olma potansiyelini gösterdik.” dedi.
Gemilerden Daha Ucuz ve Güvenli
Brown sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu dronlar, Ørsted gibi rüzgâr santrali işletmecilerine yük kaldırma işlemlerini ve gemi hareketlerini azaltmak, teknisyenlerin işlerine daha hızlı başlamasını sağlamak ve türbinlerin elektrik ürettiği süreyi en üst düzeye çıkarmak için pratik bir yöntem sunuyor.”
Ørsted’in deniz üstü rüzgâr santrallerinde ağır yük taşıyan dronları ilk kez denemediğini belirtmek gerekiyor. Ancak bu son deneme, yüklerin alınması ve geri taşınmasında daha yüksek düzeyde otomasyon kullanılması açısından bir ilk. Ayrıca yöntemin gerçek çalışma koşullarında işe yaradığını da gösterdi.
Ørsted Proje Lideri Richard McCrilley, konuyla ilgili “Bu deneme, dron destekli bakımı rutin operasyonlarımıza entegre etme yaklaşımımızı doğruluyor. Parçaları ve aletleri daha verimli ve güvenli biçimde ulaştırarak türbinlerin çalışır durumda kaldığı süreyi artırabilir, emisyonları ve işletme maliyetlerini azaltabiliriz.” ifadelerini kullandı ve sözlerine şunları ekledi:
“Her gün sahada bulunduğumuz için çeşitli plan dışı uçuş taleplerini karşılayabildik ve ekiplere destek olmak amacıyla gerekli ekipmanları gönderebildik. Hem planlı çalışmaları hem de ortaya çıkan ihtiyaçlara yönelik müdahaleleri gerçekleştirebildik.”
Kaynak: https://interestingengineering.com/ai-robotics/cargo-drones-airlift-to-wind-turbines
