Londra merkezli Horse Powertrain, yüksek verimliliğe sahip yeni bir hibrit şanzıman motoru tanıttı. Sektör lideri %98,2 verimlilik oranına ulaşan bu motor, araç genelindeki yakıt tüketiminde sadece %1 oranında bir düşüş sağlıyor.
Amorphous Motor olarak adlandırılan sistem, yüksek dayanıklılığa, güce ve manyetik geçirgenliğe sahip bir alaşım olan amorf çelik kullanıyor. Şirket, söz konusu malzemenin özelliklerinden yararlanarak motor statorunu oluşturan çelik katmanların kalınlığını ciddi ölçüde azalttı. Sonuç olarak, bu motorda kullanılan levhalar sadece 0,025 mm kalınlığında, yani geleneksel motorlarda kullanılan çeliğin onda biri kadar inceliğe sahip.
Yeni Nesil Menzili Artırılmış Elektrikli Araçlar için İdeal Çözüm
Horse Powertrain CTO Yardımcısı Ingo Scholten konu hakkında şu açıklamada bulundu: “Bu son yenilik, Horse Powertrain’in araştırma ve geliştirme konusundaki kararlılığını gösterirken tedarikçilere ve üreticilere yakıt ekonomisi ile emisyon konularında çıtayı yükseltecek araçlar sunuyor.”
Scholten ayrıca şunları ekledi: “Amorphous Motor; yeni nesil yüksek verimli menzili artırılmış elektrikli araçlar, hibritler ve şarj edilebilir hibritler için ideal bir güç kaynağıdır. Bu teknolojilerin otomotiv sektörünün karbonsuzlaşma yolculuğunda önemli bir rol oynamaya devam etmesini sağlıyor.”
%98,2 ile Sektör Lideri Verimlilik
Yüksek iletkenliğe sahip bu malzemenin kullanımı sayesinde Amorphous Motor sisteminin stator demir kayıpları, benzer tasarımlara kıyasla %50 azalıyor. Basın bültenine göre motor, böylelikle %98,2 verimlilik seviyesine ulaşıyor. Sistem, verimliliği korurken 140 kW maksimum güç ve 360 Nm tork üretiyor.
Bahsi geçen verimlilik artışı, söz konusu motoru kullanan hibrit araçların mevcut tasarımlara göre yakıt ve güç tüketiminde %1 tasarruf sağlaması anlamına geliyor. Bu durum, otomotiv üreticilerinin düşük emisyonlu yeni nesil araç modelleri sunmasına destek oluyor.
Motorun temel yeniliği, geleneksel motor çekirdeklerinde kullanılan elektrik çeliklerinden farklı bir yapıya sahip olan amorf çelik kullanımında yatıyor. Kristal atomik yapıya sahip klasik çeliğin aksine amorf çelik, düzensiz bir atomik dizilime sahip.
Bu benzersiz yapı, yüksek manyetik geçirgenlik ve çok daha düşük çekirdek kayıpları gibi üstün özellikler sağlıyor. Elektrik motorlarında çalışma sırasında manyetik alanın sürekli değişmesi, girdap akımı ve histerezis gibi manyetik kayıplara yol açıyor. Amorf çelik kayıpları önemli ölçüde azaltarak motorun çok daha yüksek verimlilikle çalışmasına olanak tanıyor. Bu metaller daha önce transformatör gibi özel bileşenlerde kullanılsa da otomotiv çekiş motorlarına uygulanması oldukça yeni bir ilerleme kabul ediliyor.
Horse Powertrain ekibinin aştığı en büyük mühendislik zorluklarından biri, amorf çeliği stator tasarımına dahil etmek oldu. Şirket, amorf çeliğinden üretilen yaklaşık 0,025 milimetre kalınlığında, yani geleneksel motorlardakinden çok daha ince katmanlar geliştirdi.
İnce katmanlar, çekirdek içinde ısı şeklinde enerji israfına yol açan dolaşım akımlarını sınırlandırıyor. Dahili kayıpları en aza indiren motor, geniş bir çalışma aralığında yüksek verimliliğini koruyor. Tasarım ayrıca, malzemenin manyetik özelliklerine zarar vermeden şekillendirilmesi ve birleştirilmesi için özel üretim teknikleri gerektiriyor.
Kaynak: https://interestingengineering.com/innovation/uk-firm-efficient-hybrid-transmission-motor
