Bridgestone neredeyse yirmi yıldır kullanılabilir bir havasız lastik formülünün peşinden koşuyor ve şirket, 18 yıllık prototip sürecinin ardından sonunda yollara hazır bir model geliştirdi. Buradaki sorun, yakın zamanda kendi arabanız için bu lastiklerden bir set satın alamayacak olmanız çünkü ilk ticari kullanım alanı, performans odaklı bir uygulamadan olabildiğince uzak.
Lastik üretimi devi, yeni AirFree lastiklerini Japonya’nın Higashiomi kentinde hizmet veren ve uzatılmış golf arabalarına benzeyen otonom araç filosunda kullanıma sundu. Bu servis araçları kasabadaki yaşlı sakinleri taşıyacak, bu yüzden lastikleri pek de zorlu bir yaşam beklemiyor. Yine de bu adım, AirFree lastiklerinin sınırlı süreli bir deneme yerine ilk kez düzenli bir ticari hizmete girdiğini gösteriyor.
Bridgestone ilk havasız lastiğini 2008 yılında üretti ve mevcut üçüncü nesil versiyonunu 2023‘te tanıttı. Yani bu araçlarda kullanılan teknoloji, 18 yıllık kararlı bir geliştirme sürecinin sonucu. AirFree lastikleri, arızalanabilecek veya sürüş kalitesini bozabilecek sert bir malzemeye dayanmak yerine, her tümseği bir şikayete dönüştürmeden günlük kullanımı kaldırabilecek kadar güçlü, geri dönüştürülebilir bir bileşik kullanıyor.
Lastiklerin yapısı, yola temas eden ince bir kauçuk sırtla çevrelenen termoplastik reçine kollara dayanıyor. Bridgestone mühendisi Masaki Ota, asıl ilerlemenin ekibin malzemeyi daha sert hâle getirmeye çalışmayı bırakıp esnek bir reçineye ve yükü lastiğin tamamına daha eşit dağıtan bir yapıya yönelmesiyle sağlandığını söyledi.
Şimdilik Otomobiller için Değil
Lastikler, bu haftanın başında seçili basın mensuplarına golf arabasını andıran sürücüsüz küçük servis araçları üzerinde test edilirken gösterildi. Bu makineler yalnızca 12 mph (20 km/s) hızla sınırlandırıldı. Hızın katılan gazetecilerin konforu için mi kısıtlandığı, yoksa güvenli biçimde çalışabilmeleri için tasarlanan maksimum hızın mı bu olduğu netlik kazanmadı. Her halükarda Nikkei Asia, lastiklerin şimdilik yalnızca “nispeten yavaş araçlara” uygun olduğunu bildiriyor.
Sonuç olarak bu AirFree lastikler, günümüz seri üretim araçlarının kullandığı geleneksel kauçuk lastiklerin yerini almaya henüz hiç yakın değil. Muhtemelen teknoloji kayda değer bir adım atana kadar, bu tür lastikleri yalnızca kontrollü ortamlarda düşük hızlı işler yapan küçük mobilite filolarında göreceğiz.
Renk konusuna gelince, Bridgestone bu rengi Empowering Blue olarak adlandırıyor ve söz konusu canlı tonun gündüz ile alacakaranlıkta görünürlüğü artırmak için seçildiğini belirtiyor.
Bridgestone seri üretim için kesin bir takvim vermedi ve şu anda lastikleri geri dönüşüm gibi hizmetlerle paketleyen bir iş modelini değerlendiriyor.
Kaynak: https://www.carscoops.com/2026/07/bridgestone-airfree-airless-tire/
