Elon Musk, Amerikalıların “kontrol yok” korkularını yenip araca bineceğine güvenerek Teksas, Austin sokaklarına direksiyonu veya fren pedalı olmayan düzinelerce otonom Cybercab gönderdi.
Yolculara acil bir durumda kontrolü ele alma imkanı sunmayan bu altın renkli Tesla’ların yollara çıkması, şirketin hizmeti diğer şehirlerde de başlatmaya hazırlandığı bir döneme denk geliyor. Araç satışlarındaki düşüş nedeniyle zor günler geçiren Tesla hisseleri, fütüristik görünümlü bu taksilerin hızla popülerleşeceği umuduyla perşembe günü %5’in üzerinde değer kazandı.
Lansmandan önce Tesla, X üzerinden “Direksiyon yok, pedal yok” şeklinde bir paylaşım yaptı. Ardından Musk, Austin silüeti üzerinde süzülen dev bir Cybercab gösteren bir gönderi paylaştı.
Perşembe gününün ilerleyen saatlerinde, sadece davetlilerin katılabileceği bir lansman etkinliğinin düzenlenmesi bekleniyordu.
Musk’ın Cybercab hizmetini ne kadar kısa sürede yaygınlaştırmayı planladığı belirsiz ancak elini çabuk tutması gerekiyor.
Tesla, sahaya sürülen taksi ve tamamlanan yolculuk sayısında otonom taksi lideri Waymo‘nun gerisinde. Aradaki farkı kapatmak için, sadece kameraya dayalı sisteminin sokaklarda güvenle gezinebildiğini ve yayalardan kaçınabildiğini kanıtlaması şart. Buna karşılık Waymo ve diğer bir rakibi olan Amazon‘a ait Zoox, kameraları radar ve lidar adı verilen lazer tabanlı bir teknolojiyle destekliyor.
Teknoloji iyi çalışsa bile Amerikalıların hala ikna edilmeye ihtiyacı var.
Pew Araştırma Merkezi‘nin şubat ayında yaptığı bir anket, her 10 ABD’li yetişkinden yedisinin sürücüsüz bir araca binme konusunda “pek” veya “hiç” rahat olmadığını ortaya koydu.
Musk’ın, Başkan Donald Trump‘ın DOGE olarak adlandırılan hükümet tasarruf kampanyasının başına geçmesi ve aşırı sağcı siyasi adayları kucaklaması, birçok ülkede otomobil alıcılarının boykotlarına ve Tesla galerilerinde protestolara yol açmış, şirket hisseleri geçen yıl ağır darbe almıştı.
Tesla, geçen yıl araç satışlarında üst üste ikinci kez yıllık düşüş bildirdi. Kârı çakılan şirket, dünyanın en çok satan elektrikli araç üreticisi unvanını da Çinli BYD‘ye kaptırdı.
Austin’de geçen yılın haziran ayından bu yana otonom bir Tesla “robotaksi” hizmeti bulunuyor fakat bu araçlarda direksiyon ve fren pedalı yer alıyor. O tarihten bu yana Teksas ve Florida‘daki beş farklı şehre daha yayılan hizmet, başlangıçta olası sorunlara karşı müdahale etmeleri için araçta güvenlik sürücüleriyle yolcu taşıyordu.
Takip sitesi RobotaxiTracker‘a göre Tesla’nın bu şehirlerde, araçta güvenlik sürücüsü olmadan çalışan 200’den fazla “gözetimsiz” robotaksisi bulunuyor. Waymo‘nun ise 14 şehirde bu türden 4.000’den fazla aracı var.
Pew anketinde, ABD’li yetişkinlerin %16’sı sürücüsüz bir araca binme konusunda “biraz”, %7’si ise “son derece” veya “çok” rahat olacağını söyledi.
2025 yılında yapılan ayrı bir Gallup anketi, sürücüsüz araçların güvenliğine yönelik şüpheciliğin geçtiğimiz birkaç yıl içinde arttığını ortaya koydu. 2018‘deki ankete kıyasla daha fazla Amerikalı, tamamen veya çoğunlukla insan tarafından kullanılan araçların en güvenli seçenek olduğunu belirtti.
İnsanları manuel kontrolü olmayan araçlara binmeye ikna edecek doğru kişinin Musk olup olmadığı belirsiz. Ocak ayında yapılan bir başka Pew anketi, her 10 ABD’li yetişkinden yaklaşık altısının kendisi hakkında “çok” veya “çoğunlukla” olumsuz bir görüşe sahip olduğunu gösterdi.
Musk eninde sonunda, bir yazılım güncellemesi aracılığıyla yüz binlerce Tesla’ya tam otonom sürüş yazılımı göndermeyi umuyor. Bu hamle, Tesla sahiplerinin araçlarını kullanmadıkları zamanlarda kiralık taksilere dönüştürmelerine olanak tanıyacak.
Ancak ABD‘deki ve denizaşırı ülkelerdeki düzenleyiciler, Musk’ın hala biraz ikna çabası göstermesi gerektiğinin sinyalini verdi.
Tesla, kısmi otonom sürüş yazılımı için bile Avrupa Birliği ülkelerinin çoğunda sürücü kullanım onayı alabilmiş değil. Yazılımın indirilip kullanıldığı ABD‘de ise düzenleyiciler sistemin güvenliğine ilişkin çeşitli soruşturmalar başlattı.
Soruşturmalardan biri, yazılımın sis, güneş parlaması ve diğer düşük görüş koşullarında meydana gelen ve bir yayanın ölümüyle sonuçlanan kaza da dahil olmak üzere çeşitli Tesla kazalarındaki rolünü inceliyor. Bir diğeri, kısmi otonom sürüş yazılımı kullanan Tesla’ların kırmızı ışıkta geçtiği veya yolun ters tarafından giderek bazen diğer araçlara çarpıp yaralanmalara neden olduğu düzinelerce olayı araştırıyor. Üçüncü bir soruşturma ise Tesla’nın kazaları zamanında bildirmeyerek neden düzenleyici gereklilikleri görünüşte ihlal ettiğini mercek altına alıyor.
Kaynak: https://apnews.com/article/tesla-cybercab-austin-elon-musk-driverless-8791add840f4debbc41bcaa9d1e64561
