Modern elektrikli araçların (EV) çoğu teknik özellik tablosunda birer uzun yol şampiyonu gibi görünür ancak kağıt üzerindeki veriler ile gerçek dünya koşulları her zaman birbiriyle uyuşmaz. Norveç Otomobil Federasyonu (NAF) ve kuruluşa ait bağımsız üye dergisi Motor, yılda iki kez düzenlenen geleneksel “El Prix” menzil testiyle yeniden karşımızda. Etkinlikte 24 elektrikli model, resmi WLTP değerlerini ne ölçüde karşılayabildiklerini ya da nerede sınıfta kaldıklarını görmek adına zorlu bir sınavdan geçirildi.
Bu tur, bir elektrikli aracın isteyebileceği en ideal hava ve yol koşulları altında gerçekleştirildi. NAF testi; kuru yollarda ve sıcaklığın 12 ile 18°C arasında seyrettiği Norveç yazında düzenlendi.
Testin parlayan yıldızı, tek bir şarjla tam 781 km (485 mil) yol katetmeyi başaran yeni BMW iX3 50 xDrive oldu. Bu sonuç, markanın resmi vaatlerine yakın kalmakla yetinmedi; resmi WLTP değerinin %1,5 üzerine çıktı ve Amerika’da ilan edilen EPA menzilini %11,7 gibi ciddi bir oranla geride bıraktı.
Tahmin edilebileceği üzere yeni iX3, yerini aldığı eski modele kıyasla çok daha yüksek bir menzil performansı sergiledi. Buna rağmen NAF, 2021 yılında test edilen önceki nesil iX3’ün, fabrika verisini %23,5 oranında aşan 556 km’lik (345 mil) menziliyle pozitif sapma alanında tüm zamanların yaz rekorunu hala elinde tuttuğunu hatırlatıyor.
Şimdiye kadar ulaşılan en uzun menzil rekoru ise 2025 yazındaki testlerde 832 km (517 mil) mesafeye ulaşan Lucid Air modeline ait. Lucid bu yıl piste Air yerine Gravity SUV modeliyle çıktı ancak araç bataryası tamamen tükenmeden önce 720 km (447 mil) yol alarak beklenen resmi değerinin %3,7 gerisinde kaldı.
En uzağa giden araç BMW olsa da yılın en etkileyici performansı XPeng X9 modelinden geldi. Çinli minivan, gerçek dünya sürüşünde 646 km (401 mil) menzil kaydederek 580 km’lik (360 mil) resmi WLTP değerini %11,4 oranında aşmayı başardı. Bu tarz bir beklenti üstü performans XPeng için yabancı bir durum değil; zira markanın G9 SUV modeli de 2023 yılındaki testlerde vaat edilen menzilini %13 aşmıştı.
Listenin diğer ucunda ise sadece 446 km (277 mil) yol alabilen ve WLTP değerinin %11,7 altında kalan bir another Çinli model, MG IM6 sedan yer aldı. NAF Kıdemli İletişim Danışmanı Nils Sødal, bu sonucun test ekibini hazırlıksız yakaladığını belirterek şu ifadeleri kullandı: “Diğer MG modeli olan S6’nın %3,4’lük pozitif bir sapma elde ettiği göz önüne alındığında, bu MG modelinde bu kadar büyük bir negatif sapma görmek bizi oldukça şaşırttı.”
Geri kalan tüm araçlar; kuru yolların ve yumuşak yaz sıcaklıklarının da sağladığı avantajla, vaat edilen menzil değerlerinden %-5,7 ile %+5,4 arasında değişen oldukça dar bir makas içinde kalarak kararlı sonuçlar ortaya koydu.
Dikkat çekici bir diğer sonuç ise makyajlanan Toyota bZ4X modelinden geldi. Japon temsilcisi, gerçek dünya testinde 506 km’lik (314 mil) WLTP verisini birebir yakalamayı başardı. Ancak aracı kullanan sürücü, batarya tamamen tükenmeden 18 km (11 mil) önce gösterge panelinde kalan batarya oranının %0 olarak göründüğünü aktardı. NAF’ın bu testlerde araçları mutlak sınırlarına kadar zorladığını ve her bir otomobili şarjı tamamen bitip stop edene kadar sürdüğünü unutmamak gerekiyor.
Aşağıda, “El Prix”nin 2026 yaz ayağına katılan 24 elektrikli aracın tamamına ait sonuçları, tek bir şarjla ulaşılan en uzun menzilden en kısaya doğru sıralanmış şekilde inceleyebilirsiniz.
| Model | WLTP (km) | Gerçek menzil (km) | Sapma |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 | 770 | 781 | +1.5% |
| Lucid Gravity | 748 | 720 | -3.7% |
| Mercedes-Benz CLA | 708 | 675 | -4.7% |
| Mercedes-Benz GLC 400 | 643 | 665 | +3.4% |
| Xpeng X9 | 580 | 646 | +11.4% |
| Polestar 3 | 625 | 601 | -3.8% |
| Mercedes-Benz GLB 350 | 563 | 593 | +5.3% |
| Toyota C-HR+ | 607 | 587 | -3.4% |
| Kia EV4 | 594 | 575 | -3.3% |
| Hyundai Ioniq 9 | 600 | 566 | -5.7% |
| Smart #5 | 540 | 556 | +3% |
| Kia EV5 | 520 | 509 | -2.1% |
| Toyota bZ4X | 506 | 506 | – |
| MG S6 | 485 | 502 | +3.4% |
| Citroen E-C5 Aircross | 513 | 500 | -2.5% |
| Mazda 6e | 479 | 485 | +1.2% |
| BYD Atto EVO | 470 | 460 | -2.1% |
| MG IM6 | 505 | 446 | -11.7% |
| Changan Deepal S05 | 445 | 431 | -3.1% |
| Kia PV5 | 412 | 420 | +1.8% |
| Hyundai Inster | 360 | 373 | +3.5% |
| KGM Musso | 379 | 369 | -2.6% |
| Dongfeng Vigo | 340 | 348 | +2.3% |
| Kia EV2 | 308 | 325 | +5.4% |
Kaynak: https://www.carscoops.com/2026/06/naf-ev-range-test/
