Bu, 1987 yapımı “RoboCop” filmindekine pek benzemiyor: Silahı ve gözaltına alma yetkisi yok; Hollywood’daki siborgun mekanik adımları yerine tekerlekleri bulunuyor.
Çin’in doğusundaki Hangzhou şehrinde yer alan yoğun bir kavşakta 1,88 metre boyundaki robot, kask takmayan bir e-bisiklet sürücüsünü tespit edebiliyor, kibar bir uyarıda bulunabiliyor ve mekanik kollarını trafik ışıklarıyla eş zamanlı şekilde sallayabiliyor.
Yerel teknoloji firması SUPCON Information tarafından geliştirilen 98 kilogramlık T2 robotu, polis memurlarının en çok tekrarlanan trafik kontrol görevlerinden bazılarını makinelere devretmeyi amaçlayan bir pilot projenin parçası.
SUPCON Akıllı İnsansız Sistemler İnovasyon Merkezi Başkanı Cao Hui bir röportajda, robot polisin kasksız sürücüleri, yolcu taşıyan e-bisikletleri, dur çizgisini ihlal eden araçları ve ışıklara uymayarak karşıya geçen yayaları tespit etmek için kameralardan, radardan ve yerleşik bilgisayar sisteminden yararlandığını belirtti.
Trafik robotları, Çin sanayisinin makineleri fuar alanlarındaki akrobasi hareketlerinin ve sergi salonlarındaki karşılamaların ötesine taşıyarak pratik işlere dâhil etmeye yönelik daha geniş çaplı hamlesini temsil ediyor.
Robotlar adres tarifleri, otopark ve trafik kuralları hakkındaki soruları da yanıtlayabiliyor; acil durum işlevi ise kullanıcıları yerel polise bağlıyor. Cao, robotların yedi eklemli kollarının trafik ışıklarıyla eş zamanlı olarak standart trafik polisi hareketlerini sergilediğini ifade etti.
SUPCON, Mayıs ayından bu yana Hangzhou şehrinde 15 robot konuşlandırdı. Şirket, bu robotların 170.000’den fazla uyarı yaptığını, kasksız sürüş ile durma çizgisi ihlali vakalarının aylık bazda %40’tan fazla azalmasına katkı sağladığını belirtiyor.
Robot Polislerin Molaya İhtiyacı Yok
Cao, şirketin makineleri turistik bölgelerde, okul çevrelerinde, iş merkezlerinde, yoğun trafik saatlerinde ve kötü hava koşullarında binlerce saat boyunca test ettiğini söyledi.
Kameralar ve radarlar güçlü güneş ışığından, yağmurdan ve uç sıcaklıklardan hâlâ etkilenebiliyor fakat SUPCON, ihlal tanıma doğruluk oranının %95’i aştığını söylüyor.
Cao, amacın ihlal sonrası cezalandırma yerine, davranış alışkanlık hâline gelmeden önce zamanında bir hatırlatma yapmak olduğunu dile getirdi ve robot için, “Yorulmuyor. Uzun süreler boyunca istikrarlı bir şekilde çalışabiliyor.” ifadelerini kullandı.
Cao, robotların sabah 07.00 ile akşam 18.00 arasında otonom çalıştığını, uzaktan kumanda olmadan kavşaklardaki önceden belirlenmiş noktalar arasında hareket ettiğini söyledi. Merkezi bir platform, trafik polisi ekiplerinin robotları izlemesine ve yönlendirmesine imkân tanıyor.
SUPCON, Çin’in üç eyaletindeki yaklaşık sekiz şehirde 50’ye yakın bu tür robotun görev yaptığını açıklarken, konuşlandırılan robot sayısının yıl sonuna kadar 200’e yaklaşmasını bekliyor.
Robot Polis İhracatı Potansiyel Taşıyor ama Önünde Engeller Var
Chery destekli robotik şirketi AiMOGA, Orta Doğu’daki yüksek sıcaklıkları ve Güneydoğu Asya’daki kesintisiz yağmur sezonlarını örnek göstererek, trafik polislerinin yol kenarında zorlu koşullarla karşılaştığı denizaşırı pazarlarda polis robotları için bir potansiyel görüyor.
Ancak AiMOGA yöneticisi Zhang Guibing, bu robotları yurt dışında kullanıma sunmanın otomobil ihraç etmekten daha karmaşık olacağını söyledi.
Zhang’a göre polis robotlarının yerel kolluk kuvvetlerinin BT sistemleriyle uyumlu hâle gelmesi, sertifika alması ve özellikle kamera ve diğer sensörleri kullandıkları için veri koruma kurallarına uyması gerekecek.
Kaynak: https://www.reuters.com/technology/china-puts-robocops-traffic-duty-minus-arrest-powers-2026-08-20/
