Tesla, araçlarının otonom sürüş kabiliyetlerini yanıltıcı şekilde tanıttığı gerekçesiyle yasaları ihlal ettiğine karar veren Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV) kararın iptali için dava açtı. Bu dava, eyaletin İdari Duruşmalar Ofisi’nin (OAH) Tesla’nın yanıltıcı reklam faaliyetlerinde bulunduğuna hükmetmesinden iki ay sonra geldi. Söz konusu kurum, DMV’nin Tesla’nın eyaletteki üretim veya satış lisanslarını geçici olarak askıya alabileceğini belirtmişti ancak DMV, lisans askıya almak yerine Tesla’dan pazarlama dilini düzeltmesini istedi. Kurum, 17 Şubat itibarıyla Tesla’nın gerekli düzenlemeleri uygun şekilde yaptığını ve lisans askıya alma işlemine gerek kalmadığını duyurdu.
Geleceğini robotaksilere bağlayan Tesla ise DMV’nin daha ileri gitmesini istiyor. 13 Şubat tarihli şikayet dilekçesinde şirket avukatları kurumun, geçmişte kullanılan Autopilot ve Full Self-Driving (FSD) terimleri nedeniyle Tesla’yı yanıltıcı reklamcı olarak etiketlemesinin haksız ve dayanaksız olduğunu savundu.
Tesla, şu anda kısmen otomatikleştirilmiş sürüş destek sistemini tanımlamak için Full Self-Driving (Supervised) markasını kullanıyor ve hizmeti yalnızca abonelikle satıyor. Geçmişte ise bu özellikleri Autopilot, Enhanced Autopilot ve Full Self-Driving paketleri altında tek seferlik ücretle sunmuş; henüz hatalardan tamamen arındırılmamış yeni özelliklere erişim için bazı müşterilere beta veya erken erişim imkanı tanımıştı.
Tesla CEO’su Elon Musk, uzun süredir yatırımcılara ve müşterilere araçların kablosuz yazılım güncellemeleri ile zamanla robotaksiye dönüşeceğine dair sözler veriyor. Sistemler daha karmaşık hale gelse de vaat henüz tam olarak gerçekleşmedi. Geçen yılki elektrikli araç satışlarındaki düşüşün ardından Tesla’nın başarısı sürücüye ihtiyaç duymayan, kendi başına yön verebilen ve fren yapabilen sürücüsüz sistemleri sunabilme yeteneğine bağlı görünüyor.
Tesla şu anda Austin, Texas’taki Robotaxi pilot programında bir dizi otonom aracı test ediyor. Geçen hafta şirket, direksiyonu ve pedalları olmayan iki kişilik Cybercab modelinin üretimine Texas’ta başladığını duyurdu.
Şirket yıllardır sistemlerini bir sürücüye ihtiyaç duymadan güvenle kullanılabilecekmiş gibi sundu. Örneğin 2018 yılında Musk, bir Model 3 ile Autopilot devredeyken ellerini direksiyondan çekmiş ve muhabire “hiçbir şey yapmadığını” söylemişti ama Tesla’nın kullanım kılavuzlarında sürücülerin yola dikkat etmeden bu özellikleri kullanmaması gerektiği yazıyor.
Kaliforniya OAH kayıtlarında DMV avukatları, Tesla’nın pazarlama stratejisinin araçların otonom olduğu izlenimini yarattığını savundu. Tesla avukatları ise DMV’nin tüketicilerin bu konuda kafasının karıştığını hiçbir zaman kanıtlayamadığını iddia etti. Ayrıca şirketin sunduğu her özelliğin, aracın otonom olmadığını belirten net ve tekrarlanan uyarılar içerdiğini savundular.
Kaliforniya mahkemelerinde devam eden ayrı bir toplu davada müşteriler, araçlarının zamanla robotaksiye dönüşeceği beklentisiyle satın aldıkları FSD paketleri için paralarının iadesini talep ediyor. Aynı zamanda Tesla, Autopilot ile bağlantılı ölümlü bir kaza nedeniyle kısmen sorumlu bulundu. Bu davanın sonucunda Tesla’nın, ölen kişinin ailesine ve kazadan kurtulan kişiye toplamda 243 milyon dolar tazminat ödemesine karar verildi.
Kaynak: http://cnbc.com/2026/02/23/tesla-sues-california-dmv-to-reverse-false-advertising-ruling-on-fsd.html
