Mercedes eller serbest, gözler kapalı Drive Pilot özelliğinin hızını artırıyor.

Mercedes-Benz'in 3. Seviye “koşullu otomatik sürüş” özelliği Drive Pilot, hızını artırıyor. Sistem artık Alman otoyollarında 95 km/saate (59 mil/saat) kadar hızları destekleyecek ve bu da otomobil üreticisinin sınırları zorlayan teknolojisi konusunda yükselişe geçtiğinin bir işareti.

Mercedes, Drive Pilot'u destekleyen araçların müşterilerine bir yazılım güncellemesi göndermeden önce hala Alman düzenleyicilerin onayını bekliyor. Ancak bu gerçekleştiğinde, şirket “seri üretim bir araçta dünyanın en hızlı Seviye 3 sistemine” sahip olacağıyla övünüyor.

Drive Pilot, GM'nin Super Cruise, Ford'un BlueCruise ve Tesla'nın Autopilot gibi “eller serbest” otoyol sürüş sistemlerine benziyor, öyle ki sürücülerin belirli koşullar altında ellerini direksiyondan ve ayaklarını pedaldan çekmelerine izin veriyor. Şu anda ABD'de sadece iki eyalette kullanım için onaylanmıştır: Kaliforniya ve Nevada. Ancak sürücülerin gözlerini yoldan ayırmaması gereken Seviye 2 sistemlerinden farklı olarak Mercedes'in Seviye 3 sisteminde birkaç izin daha var.

Bu, belirli koşullar sağlandığında sürücülerin yoldan başka bir şeye, örneğin bir oyuna veya filme bakmasına izin vermeyi de içeriyor. Drive Pilot'un çalışması için şu koşulların sağlanması gerekir: aracınızın önünde bir araç olması; okunabilir işaret ve çizgilerin bulunduğu makul yol koşulları; açık hava ve optimum ışık. Bu koşullardan biri veya daha fazlası karşılanmazsa, Drive Pilot kullanılamayacaktır.

Başlangıçta Mercedes, Drive Pilot'u dur-kalk trafiği için ideal bir özellik olarak pazarladı. Telefonunuzu kontrol edebilmeniz veya dikkatinizi dağıtabilmeniz için sürüşü otomobilin halletmesine izin verin. Aracın kontrolünü geri almanız gerektiğinde, sistem size yeterli uyarı verecektir.

Ancak Mercedes, maksimum hızı artırarak Drive Pilot'u genel olarak yol gezileri için ideal bir kısmi otonom sistem olarak satmak istiyor gibi görünüyor. Şirket bu sistemi tam otonom sürüşe giden yolda bir basamak olarak görüyor.

Ancak Insurance Institute for Highway Safety tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre sürücüler, sürücü destek sistemlerini düzenleyen kuralların etrafından dolaşmakta ustalar. Mercedes, sürücülerin Drive Pilot kullanırken uyuyamayacağını veya arka koltuğa geçemeyeceğini söylese de, bazıları kesinlikle ellerinden geleni yapacaktır. Ve bir araç eskisinden çok daha yüksek hızlarda seyrederken, bir şeylerin ters gitmesi için tek gereken bir saniyedir.

Otomatik bir sistem ile insan sürücü arasındaki geçişin özellikle sıkıntılı olabileceğini gösteren çalışmalar var. İnsanlar uzun süre araç kullanmaktan uzak kaldıklarında, acil bir durumda aniden kontrolü ele aldıklarında aşırı tepki verebilirler. Direksiyonu aşırı düzeltebilir, çok sert fren yapabilir veya dikkatlerini veremedikleri için doğru tepki veremeyebilirler. Bu eylemler, tehlikeli ve hatta ölümcül olma potansiyeline sahip bir domino etkisi yaratabilir.

Waymo ve Cruise gibi çoğu tam otonom şirket, Seviye 3'ün çok tehlikeli olduğunu düşündüklerini ve yalnızca sürücüyü denklemden tamamen çıkaran Seviye 4 teknolojisi üzerinde çalışmayı tercih ettiklerini söyledi.

Mercedes, diğer sürücülerin Seviye 3 sisteminin kullanımda olduğunu bilmeleri için farlarda, arka lambalarda ve yan aynalarda görünen turkuaz işaret ışıkları için onay alma sürecinde. Şirket, Almanya'da “şartlı otomatik sürüş” için izin verilen en yüksek hızın 130km/s (80,7mph) olduğunu ve on yılın sonunda buna ulaşmayı hedeflediğini söylüyor.