Honda, halka açık bir şirket olarak yaklaşık 70 yıl içindeki ilk yıllık zararını yaşayacağını duyurdu. Perşembe günü yapılan açıklamada, elektrikli araç (EV) birimindeki 15,7 milyar dolara varan yapılandırma maliyetlerinin ve bu teknolojiye olan talebin beklenenden düşük kalmasının otomobil üreticilerini zorladığı belirtildi.
Donald Trump yönetimi altındaki Washington, EV’lere yönelik hükümet desteğini sonlandırdı. Bu durum Ford ve Stellantis gibi şirketleri stratejilerini yeniden düşünmeye ve büyük değer düşüklüğü kayıtları oluşturmaya zorluyor.
Japonya’nın en büyük ikinci otomobil üreticisi, ABD’de üretilmesi planlanan üç EV modelini iptal etmesiyle birlikte 2,5 trilyon yen (15,7 milyar dolar) düzeyinde bir darbe beklediğini ifade etti.
Pelham Smithers Associates otomobil analisti Julie Boote, analistlerin Honda’da EV kaynaklı daha fazla kayıp beklediğini ancak perşembe günü açıklanan rakamların boyutunun sürpriz olduğunu söyledi: “Asıl şaşırtıcı olan, ABD üretim programının sadece küçültülmek yerine tamamen iptal edilmesiydi. Honda’nın iddialı bir EV genişleme planı vardı ancak bu plan değişen pazar koşullarından kötü etkilendi.”
CEO Toshihiro Mibe düzenlediği basın toplantısında, EV talebinin sert bir şekilde düştüğünü ve kârlılığı sürdürmenin “çok zor” hale geldiğini belirtti.
Honda ayrıca, BYD gibi rakiplerin yazılım ve teknolojiyle öne çıkan akıllı araçlarıyla rekabet etmekte zorlandığı Çin pazarındaki operasyonları için de zarar kaydı oluşturuyor.
Honda, mart sonunda bitecek olan mali yıl için daha önce 550 milyar yen kâr beklerken, şimdi 570 milyar yen (3,6 milyar dolar) zarar öngörüyor. Bir şirket sözcüsü, bunun 1957 yılında borsaya kote olmalarından bu yana kaydedilen ilk yıllık zarar olacağını ifade etti.
Duyurunun ardından şirketin ABD’de işlem gören hisseleri piyasa öncesi işlemlerde yaklaşık %8 değer kaybetti.
EV Pazarında Büyük Değer Düşüklüğü
Birçok küresel otomobil üreticisi, son aylarda EV hedeflerini küçültürken ciddi zarar kayıtları oluşturdu.
Honda’nın bu hamlesiyle birlikte sektördeki toplam mali yük yaklaşık 67 milyar dolara ulaştı. General Motors 7,6 milyar dolarlık bir kayıp konusunda uyarıda bulunurken, Stellantis 25 milyar dolar, Ford ise 19 milyar dolarlık bir mali kayba işaret etti.
Honda, Japonya ve ABD gibi ana pazarlarına ek olarak, büyüme potansiyeli gördüğü Hindistan pazarında ürün yelpazesini ve maliyet rekabetçiliğini güçlendireceğini açıkladı.
Asya ve diğer bölgelerdeki Çinli rakiplerin baskısı altındaki Japon otomobil üreticileri, Çinli üreticilerin pazarın dışında tutulduğu Hindistan’a giderek daha fazla odaklanıyor.
Mibe ve Başkan Yardımcısı Noriya Kaihara üç ay boyunca maaşlarının %30’undan, diğer bazı yöneticiler ise %20’sinden gönüllü olarak feragat edecek.
Şirket, önümüzdeki mali yılda yenilenmiş bir orta ve uzun vadeli iş stratejisi açıklamayı planlıyor.
Kaynak: https://www.reuters.com/world/asia-pacific/honda-expects-fy202526-loss-up-43-bln-review-ev-strategy-2026-03-12/
